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pk10鍏紡:國內首臺船舶兆瓦級永磁動力裝備下線

發布時間:2020-05-29 來源: 瀏覽次數:1119
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      日前,國內首臺混合動力船舶直流組網兆瓦級永磁發電機在中車株洲電機有限公司成功下線,將首次應用于“海上看深圳”觀光雙體船上,并于今年8月獻禮深圳改革開放40周年。
該項目是中國中車和招商局集團強強聯合的成功之作。目前,該發電機已完成型式試驗、柴發機組試驗,其試驗結果符合相關行業標準及技術規范要求,整體技術指標達到國際先進水平。

▲4月6日,發電機在船廠碼頭吊裝入艙進行組裝

      船舶電力推進系統是船舶的動力之源,根據技術路線的不同,組網方式有交流和直流之分。直流組網沒有交流組網對電源頻率鎖定的要求,發電機組可根據工況需求變速運行,從而機組效率更高、能耗更低,同時便于實現多機組、多能源形式并網運行,系統簡單可靠,占用空間小,成為新一代船舶電力推進系統的發展方向,可以廣泛應用于內河客貨船、工程船、海上豪華郵輪、公務船、海洋工程船等。

      發電機作為整個船舶的電能提供者,屬電力推進系統的核心部分,素有“動力心臟”之稱。受船舶安裝空間小,與柴油發動機剛性連接振動大,以及海洋運行環境復雜、船體顛簸等諸多因素的影響,發電機必須滿足功率變化范圍寬廣的多工況運行要求,而且要求具備高效、高可靠、單位體積功率密度大、防鹽霧、防腐蝕等技術特點。

      中車株洲電機有限公司依托先進、成熟、可靠的高鐵永磁牽引電機和風電永磁發電機技術,克服了周期短、要求高、無先例等一系列困難,成功研制出了我國首臺兆瓦級船舶永磁發電機,打破了發達國家國際巨頭企業的壟斷。

      該發電機采用全封閉結構,開發了新型轉子冷卻結構和鈦合金空水冷卻器,解決了大功率永磁發電機散熱難題,其效率大于97%,與傳統勵磁同步發電機相比,體積減小了30%,重量減輕了35%,具有結構簡單、高效、高可靠、維護量少等優點,填補了國內該領域技術研究空白,為船舶運行提供了一種全壽命周期成本更低的新供電模式,是船舶發電領域的理想選擇,具有廣闊的發展前景。

      據悉,中車株洲電機有限公司將深耕船舶電力推進領域,與業內知名企業攜手,致力于吊艙式永磁推進電機、永磁屏蔽電機、無軸泵推電機等世界領先的船用電機、發電機及變壓器等產品的研制工作。

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